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三种邢台箱式变压器模式介绍

网站编辑:邢台变压器厂 │ 发表时间:2019-03-24 | 点击:95

北京玉新联成邢台箱式变压器信息;

  7月6日,在财政部、科技部、工信部、发改委联合召开的“全国私人购买新能源试点工作会议”上,工信部副部长苗圩表示,在新能源产业化的初期,考虑到电池产品的技术性能和新能源的市场性质,建议充电的方式以慢充电和分散式充电为主,不宜大规模建设集中式快速充电设备。

  分散式邢台箱式变压器并不是之前媒体报道换电池模式。“所谓的分散式充电,是指小区内的家庭充电桩,并不是指电池更换。”国家“863”计划节能与新能源重大项目监理专家组组长王秉刚说。

  业内人士表示,这意味着未来的能源供给模式将朝慢充为主、快充为辅的方向发展。

  三种充电模式

  目前,能源供给模式可分为三种类型:慢速充电、快速充电、电池组快速更换。

  据了解,慢速充电的充电电流相当低,电流大小约为15A,一般充电时间约为5~8小时,有的甚至达到10~20小时。快速充电以较大电流短时间在停的20分钟至2小时内给电池充电,一般充电电流为150~400A。电池组快速更换是直接更换的电池组,需配备专业人员借助专业机械来快速完成电池的更换、充电和维护。

  在纯客领域应用较广的是电池组快速更换和慢速充电。北京奥运会上使用的纯公交和上海世博会的纯公交的能源供给,都采用电池组快速更换的模式。据中信国安盟固利公司相关人士介绍,在北京公交充电站内有专门的两台机械手,为50辆纯公交更换电池,一台机械手每10分钟可以换完一辆上的10组电池。为了防止换电辆过多导致的排队现象,北京公交充电站内还设置了两台应急邢台箱式变压器,从而使换电与充电两种模式结合起来。由于电池组快速更换需要大量的储备电池,以北京公交充电站为例,除了整上装载的500组电池,另外还有300组电池,所以导致成本过大。业内专家表示:“北京公交充电站仅仅是短期的形象展示,因为成本太高,不适宜大范围推广。”

  而慢速充电和快速充电离不开电池组和充电设施统一标准。国家电网能源研究院副院长胡兆光说:“目前我国不同城市接口各异,甚至同一个城市国有电网公司与当地私营企业建造的充电站的接口也不同。”

  各地尝试多种模式

  从目前的情况来看,各示范城市采取不同的充电站建设模式。

  深圳将建设各类新能源充电站(桩)12750个,其中公交快、慢速充电站各25个。长春的纯公交则分步采用充电和换电池业务,下一步包括长春市高新区充电站在内的后续几座充电站建设,将本着充电和换电池齐头并进的思路。2010年6月落成的杭州首座全功能充电站也采用了充电和换电两种能源供给模式。

  杭州在换电模式的推广上走得相对较早。2009年12月18日,普天海油新能源动力有限公司与众泰签订了战略合作协议,众泰在杭州只销售不带电池的“裸”,主向普天海油租用电池,没电了就去换电站直接换上充满电的电池。

  下一步,杭州市将依托现有综合体配套的停场设施,因地制宜建设“微电网、分布式、综合化”的可充、可换的全功能充电站,可解决“充电”模式存在的两个“短板”:一是充电时间长;二是停环境有限。

  充电站建设 石化PK电网

  由于看到了这一商机,国内的能源企业开始将目光投向充电站建设。国家电网公司和南方电网公司已经将充电站作为战略重点,今年在全国大规模布点。国家电网宣布,今年年底前将在全国27个城市开建75座充电http://qitaihe.tjsdtl.com/站和6209个交流充电桩,这将成为今年新能源市场的一个实质性突破。2009年12月底,由南方电网投资建设的首批2座充电站和134个充电桩在深圳投入使用,其充电容量总计2480千伏安。

  2010年2月,中石化集团与北京首科集团宣布,将共同出资成立北京中石化首科新能源科技有限公司。为了保障北京市纯的规模化应用,公司将利用中石化现有的加油、加气站,改建成加油充电综合服务站,并计划将这一种综合运营模式扩展至河北、天津乃至其他地区。

  事实上,在充电设施建设方面双方各有优势,电力企业掌握了电能供给,在源头上不会受制于人,因此国家电网采用了换电池和充电统一推进的两种途径;石化企业拥有网络渠道,因此普天海油通过“以租代售”的换电池服务来提高竞争力。之前由于政府主管部门在充电站和电池更换这两种模式上并没有明确表态,因此,两家企业各自采取了更适合自己的途径发展。苗圩此次的这番表态或许将促使更换模式趋于统一。

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